+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Вопросы эксперту при назначении экспертиз по расследованию дтп

Вопросы эксперту при назначении экспертиз по расследованию дтп

Так, наряду с автотехнической может быть назначена и транспортно-трасологическая экспертиза. Как отмечает Ю. Багдасарян, она решает два вида задач: идентификационные и диагностические. Решению указанных проблем, как отмечает А.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как проводится автотехническая экспертиза после ДТП

В условиях высоких темпов автомобилизации России вопрос обеспечения безопасности дорожного движения является чрезвычайно актуальной социально-экономической проблемой.

В системе мер по повышению безопасности дорожного движения большое значение имеют меры уголовно-правового характера. Без преувеличения можно утверждать: эффективность расследования и рассмотрения уголовных и гражданских дел, а также административного материала этой категории находится в прямой зависимости от своевременного проведения автотехнической экспертизы, правильности вопросов, поставленных перед экспертом, их соответствия ДТП, полноты и достоверности исследования, а также относимости, достоверности и полноты исходных данных и материалов, представляемых на исследование.

Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методах решения задач автотехнической экспертизы. САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников и их действий.

Исследованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия и ТС, следы на них, сами ТС, их детали, узлы, агрегаты, системы, водитель и его действия, а также иные исходные данные.

Предметом САТЭ являются фактические данные о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов уголовного гражданского дела или административного материала.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам.

С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в САТЭ выделятся следующие виды:. Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ либо с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, — трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой, технического исследования документов и др.

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций ДТС 3 , расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей. Отдельные из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами САТЭ либо приведенными выше судебными экспертизами, не относящимися к классу транспортных.

Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Если подобные данные отсутствуют в постановлении определении о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производство судебной экспертизы технического состояния ТС, а в отдельных случаях и металловедческой. Большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать индивидуальные особенности конкретных водителей как физических лиц.

Проведение судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП дает возможность учитывать при исследовании основные квалификационные характеристики дороги и их влияние на возникновение ДТС. Судебная экспертиза технического состояния ТС включает экспертное исследование технического состояния ТС, их систем, агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособности 4 , причин и времени возникновения неисправностей 5 , а также возможности их обнаружения.

Отдельные из приведенных задач экспертизы технического состояния ТС можно решить только в комплексе с металловедческой экспертизой, а в отдельных случаях и с трасологической экспертизой. К ним, в частности, относится задача установления причины способа или инструмента и времени поломки деталей ТС. При этом, судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП транспортно-трасологическая диагностика , это комплексное трасолого-автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до столкновения наезда и установления места столкновения удара , наезда, опрокидывания.

В свою очередь, экспертиза технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП — вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием участка автомобильной дороги, на котором происходит движение ТС непосредственно до и после происшествия, участка места происшествия, дорожных условий на этом участке, элементов ТС, взаимодействующих с дорогой, в целях установления связанных с ДТП фактических данных о строительных и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среде, а также конструкции и состояния взаимодействующих с автомобильной дорогой элементов ТС.

Предмет судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — обстоятельства фактические данные , устанавливаемые экспертом на основе исследования следов, возникающих на местах ДТП в результате воздействия ТС, иных материальных объектов, людей, животных. Предметом судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП являются фактические данные о строительных и эксплуатационных свойствах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среды, а также параметры взаимодействия с элементами ТС, связанные с ДТП.

Наряду с приведенными задачами существует ряд задач, решаемых экспертизой следов на ТС и месте ДТП в комплексе с судебно-медицинской экспертизой:. Некоторые из перечисленных задач наряду с упомянутой судебно-медицинской экспертизой можно решить только в комплексе с другими родами видами судебной экспертизы.

Например, определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда осуществляется в комплексе автотехнической, медицинской, биологической, трасологической исследование одежды и обуви экспертизами и криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий. В рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП решаются следующие задачи:. Судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя ТС — вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием индивидуальных психофизиологических особенностей водителя на момент обследования, а также проявляющихся в различные периоды жизни обстоятельств психологического характера, которые могли способствовать возникновению ДТП, условий, в которых действовали водитель и другие участники ДТП непосредственно в момент происшествия, психических компонентов действий водителя других участников происшествия , а также сведений о профессиональной деятельности водителя в целом и о ДТС, предшествовавшей ДТП.

Основными задачами, решаемыми в рамках судебной инженерно-психофизиологической экспертизы водителя ТС, являются следующие:. Каждая из этих задач охватывает ряд подзадач, которые могут решаться самостоятельно независимо от основной задачи. Так, исследование познавательной сферы водителя включает подзадачу определения особенности реакции факторов, затрудняющих и делающих невозможной своевременную реакцию на появление опасного для движения объекта, и т.

Приведенный перечень не исчерпывает все решаемые САТЭ задачи; в зависимости от сложности ДТП он может иметь гораздо более широкий спектр задач. Анализ экспертной практики показал, что в настоящее время САТЭ решает до 70 задач, являющихся традиционными, то есть встречающихся на протяжении всего анализируемого периода, и до задач, ставящихся реже, но, тем не менее, постоянно присутствующих в заключениях.

Кроме того, около 50 задач имеют единичный характер. Общие объекты САТЭ: ТС их детали, узлы, механизмы, системы, фрагменты , дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы, водитель, материалы уголовного дела, не требующие правовой оценки. Наряду с общей характеристикой объекты каждого из видов САТЭ могут быть несколько конкретизированы. Объект судебной экспертизы обстоятельств ДТП — данные, содержащиеся в материалах уголовного дела, не требующие правовой оценки.

По видам ТС объектами могут быть следующие: велосипеды, мотоциклы, мокики, мотороллеры пассажирские и грузовые, автомобили отечественного и зарубежного производства выпускаемые в настоящее время и ранее, начиная с конца XIX в. Объект судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — следы на ТС, проезжей части, вещная обстановка или фрагменты места происшествия, иные сведения, содержащиеся в различных материалах дела.

Объект судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП — участок дороги на месте происшествия, непосредственно примыкающие к нему участки движения ТС, элементы ТС, взаимодействующие с дорогой. При решении вопроса о назначении экспертизы следователю необходимо провести ряд следственных действий по собиранию, подготовке, сохранению и представлению экспертам материалов для исследования.

В отношении материальных объектов исследования вещественных доказательств сложностей, как правило, не возникает, главное требование к ним — это сохранение их в том состоянии, которое они приобрели в процессе ДТП. Что касается представления нематериальной категории объектов исследования, то здесь постоянно возникают сложности.

Эта категория объектов исследования называется исходными данными. Практика показывает, что для решения простейшей задачи САТЭ — определения технической возможности предотвращения наезда на пешехода путем торможения экспертиза обстоятельств ДТП — используется около 15 исходных данных.

При решении более сложных задач перечень исходных данных, необходимых при исследовании, как правило, превышает это число и в отдельных случаях может достигать Все исходные данные должны содержаться в постановлении определении о назначении САТЭ. Обилие исходных данных, которые нужно указывать в постановлении определении о назначении экспертизы, закономерно вызывает у следователей судов значительные сложности.

В целях облегчения процедуры назначения САТЭ приводится перечень базовых основных исходных данных, которые устанавливаются следователем судом и в зависимости от вида ДТП должны содержаться в постановлении определении о назначении САТЭ. Во всех случаях необходимо указать, равномерна или нет по состоянию проезжая часть. Если неравномерна, то указать, в чем заключается неравномерность, а также по возможности представить координаты границ изменения состояния проезжей части;. Наличие следов ТС на проезжей части, их характер, расположение по ширине проезжей части, протяженность, при наличии следов торможения необходимо указать, от каких колес оставлены следы торможения и до оси каких колес передней или задней измерен след.

В случае если ТС в процессе торможения разворачивалось, указать, на какой угол и протяженность участка разворота. В случае если ТС в процессе движения в заторможенном состоянии либо накатом преодолело участки с различным типом дорожного покрытия асфальт, гравийное покрытие и т.

В случае если ТС в процессе движения в заторможенном состоянии или накатом преодолело какое-либо препятствие, находящееся по уровню выше ниже проезжей части например, бордюрный камень , указать высоту глубину этого препятствия препятствий.

В случае если у ТС затормаживались только колеса одной оси стороны , указать какой либо какое, если это одно колесо , а также причину незатормаживания. Кроме того, указать другие индивидуальные черты, касающиеся процесса торможения. Скорость движения ТС, пешеходов, животных определяется для последних экспериментально и т. Освещенность проезжей части и прилегающих к ней элементов тротуаров, обочин, кюветов, откосов и т. Дальность видимости элементов проезжей части с рабочего места водителя определяется следственным экспериментом.

Координаты места наезда столкновения, опрокидывания и т. Наличие предупредительных знаков, установленных на ТС ограничение скорости, ручное управление, глухой водитель и т. Степень загруженности ТС вид груза и его масса, число пассажиров. В случае если груз не габаритный, указать его габариты относительно ТС, а также условие его закрепления на ТС. В случае если при расследовании установлены факторы, способствующие совершению ДТП, необходимо указать их например, вмешательство пассажира в управление ТС.

Дополнительные исходные данные для случаев наезда на пешеходов велосипедистов. Момент возникновения опасности для движения либо препятствия, то есть момент, в который водитель ТС должен принять меры для предотвращения наезда. Направление движения пешеходов в дальнейшем под пешеходами подразумеваются и велосипедисты для случаев, когда пешеход перед наездом двигался в попутном направлении параллельно его траектории движения либо под углом к ТС; в этом случае необходимо указать угол сближения ТС и пешехода, а также с какой, левой или правой, стороны от ТС происходило это сближение;.

Расстояние, которое преодолел пешеход с момента возникновения опасности для движения или препятствия до момента наезда. В случае если пешеход менял темп движения, указать протяженность каждого участка и скорость движения на каждом участке; если пешеход останавливался — время остановки. Для велосипедиста в случае, если велосипед затормаживался перед наездом, указать расстояние, преодоленное в заторможенном состоянии до наезда, и какими тормозами ручным, ножным, на переднее, заднее колесо производилось торможение.

Указать, применял или не применял водитель ТС торможение перед наездом; если применял — координаты места наезда относительно следов торможения либо, на какое расстояние продвинулось ТС в заторможенном состоянии до или после наезда. Для случаев движения пешехода по направлениям, перпендикулярным к направлению движения ТС, все расстояния указываются от места наезда; затормаживалось или нет ТС, ограничивающее обзорность, до линии движения места наезда на пешехода, и если да, то координаты следов торможения относительно места наезда.

Для всех случаев наезда при ограниченной видимости ночь, туман, дождь, снегопад и т. Определяются обе величины экспериментальным путем эксперимент необходимо проводить в условиях наиболее приближенных к условиям на месте совершения ДТП. Дальность видимости, как проезжей части, так и препятствия зависит от множества факторов: конструктивных, атмосферных, технических, субъективных, экологических и т. Поэтому в каждом отдельном случае эти величины определяются индивидуально, независимо от среднестатистических данных.

Дополнительные исходные данные для случаев столкновения ТС. Обустройство перекрестка, его топографо-планировочная схема расположение домов, деревьев и других препятствий, ограничивающих обзорность. Наличие за светофорными объектами рекламных люминесцентных витрин, совпадающих по своему цвету с цветовыми сигналами светофора, и т. Наличие разметки, ее расположение, возможность видеть для водителей из-за снежного или другого покрытия. Наличие светофорных объектов, расположение на перекрестке, режим цикл и характер их работы.

Применяли или не применяли водители перед столкновением торможение; если да, то на каком расстоянии от начала следов торможения произошло столкновение. Техническое состояние и загруженность ТС, какими частями произошло их столкновение, наличие факторов, способствующих возникновению ДТП. Применялось или не применялось торможение перед столкновением; если да, то на какое расстояние продвинулось в заторможенном состоянии ТС до столкновения, а также после столкновения — до остановки.

Момент возникновения опасности для движения, а также время либо расстояние и скорость движения с момента возникновения опасности препятствия для движения до столкновения. Какими частями столкнулись ТС, их загруженность, техническое состояние и скорость движения. Если столкновение произошло после выезда одного из ТС на встречную полосу движения либо в соседний ряд, необходимо указать, какое расстояние преодолело ТС с этого момента до столкновения.

Расположение следов ТС, оставленных на проезжей части, относительно оси проезжей части и ее границ. Расположение ТС и их частей после столкновения относительно границ проезжей части и друг друга. Если столкновение произошло с неподвижным ТС, то указать расположение неподвижного ТС относительно границ и оси проезжей части. При столкновении в темное время суток необходимо кроме видимости дороги указать расстояние, с которого у водителя была объективная возможность различить неподвижное препятствие определяется только экспериментальным путем.

Характеристика следов, оставленных на проезжей части являются ли они следами торможения, бокового скольжения, заноса или торможения с заносом и разворотом ТС; при этом, как правило, следы левой и правой стороны раздваиваются из-за того, что передние и задние колеса ТС двигаются по различным траекториям. Приведенный перечень исходных данных, использующихся в САТЭ, естественно, не является исчерпывающим, но, тем не менее, он позволяет следователям суду сориентироваться во всем многообразии исходных данных и представить для исследования именно те из них, которые отвечают особенностям конкретного ДТП.

При необходимости более полного представления объема исходных данных эксперт может заявить следователю суду об этом в ходатайстве о представлении дополнительных данных.

Следователь суд всегда имеет возможность получить консультацию по указанному вопросу либо у эксперта, направившего ходатайство, либо у иного специалиста — сведущего в САТЭ лица. На стадии подготовки назначения экспертизы наиболее существенную помощь в этом вопросе следственно-судебным работникам может оказать только сотрудник СЭУ.

При оценке экспертного исследования в рамках САТЭ, учитывая ее специфические особенности, необходимо обращать особое внимание на использованные экспертом методики и произведенные расчеты. С г.

Главные социальные проблемы России. Россия: факты и прогнозы.

В условиях высоких темпов автомобилизации России вопрос обеспечения безопасности дорожного движения является чрезвычайно актуальной социально-экономической проблемой. В системе мер по повышению безопасности дорожного движения большое значение имеют меры уголовно-правового характера. Без преувеличения можно утверждать: эффективность расследования и рассмотрения уголовных и гражданских дел, а также административного материала этой категории находится в прямой зависимости от своевременного проведения автотехнической экспертизы, правильности вопросов, поставленных перед экспертом, их соответствия ДТП, полноты и достоверности исследования, а также относимости, достоверности и полноты исходных данных и материалов, представляемых на исследование. Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методах решения задач автотехнической экспертизы. САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников и их действий. Исследованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия и ТС, следы на них, сами ТС, их детали, узлы, агрегаты, системы, водитель и его действия, а также иные исходные данные.

Виды экспертиз

Имеются ли на автомобиле признаки внесения изменений в конструкцию транспортного средства? Имеются ли на автомобиле наличие устройств, не предусмотренных заводом изготовителем? Если такие устройства или изменения в конструкции имеются, будет ли установка таких устройств или внесение изменения в конструкцию ТС соответствовать требованиям Правил дорожного движения РФ, иных нормативно-правовых актов, регламентирующих безопасность транспортных средств? В рамках автотовароведческой экспертизы возможно решение следующих вопросов:. Какова стоимость восстановительного ремонта повреждений , полученных в результате ДТП, произошедшего дата? Суду, назначившему экспертизу, либо лицу, заявившему ходатайство о назначении экспертизы, необходимо конкретизировать дату, на которую нужно определять стоимость на дату ДТП, либо на день проведения экспертизы. Какова стоимость восстановительного ремонта с учётом стоимости ремонта скрытых повреждений?

11. Назначение автотехнической экспертизы

Автотехнические эксперты расследуют все обстоятельства, которые характеризуют или способствовали возникновению дорожно-транспортного происшествия ДТП , а именно его механизму на стадии сближение-контакт-разлет. С помощью данного вида экспертизы можно рассчитать, определить или установить:. Автотехническая экспертиза устанавливает не только, какими пунктами Правил дорожного движения российской Федерации ПДД РФ должны были руководствоваться все участники сложившейся дорожно-транспортной ситуации ДТС , но и соответствие их действий данным требованиям. Эксперты автотехники с технической точки зрения проверяют достоверность показаний всех участников ДТП, исследуют и анализируют причинно-следственные связи между их действиями или же бездействиями и наступившим событием, в данном случае ДТП. Основной вопрос, ставящийся при расследовании, реконструкции и анализе ДТП при выполнении данного вида экспертизы является следующий6. Автотехническая экспертиза назначается в тех случаях, когда инспекторы ГИБДД, рассматривающие дело о ДТП сомневаются в сделанных ими выводах, или же сам механизм сложившегося ДТП вызывает массу вопросов. Ниже перечислим вопросы, которые часто ставят перед автотехническими экспертами: 1.

В статье мы расскажем об автотехнической экспертизе при ДТП, разъясним правовые основы ее назначения, рассмотрим вопросы, которые решает экспертиза.

Автотехническая экспертиза является одной из самых востребованных экспертиз, проводимых по делам, связанных с дорожно-транспортными происшествиями и неисправностями транспортных средств. При расследовании дорожно-транспортного происшествия устанавливается виновное лицо, которое зачастую бывает несогласно с вменяемым им правонарушением. Но, к сожалению, на месте виновное лицо не всегда устанавливается, или устанавливается несправедливо, так как довольно часто для установления механизма дорожно-транспортного происшествия необходимы специальные знания. Именно для этих целей прибегают к помощи экспертов. Виновность водителя устанавливает суд, следователь, дознаватель, но именно эксперт может ответить на вопросы, которые помогут установить всю картину ДТП, в том числе и ущерб от него. Независимая экспертиза ДТП помогает следственным и судебным органам не только определить виновное в ДТП лицо, но и установить некоторые обстоятельства происшествия, которые могут иметь немаловажное значение для дела. Данные обстоятельства могут смягчить или отягчить вину водителя, а также выявить других лиц, также виновных в исследуемом происшествии. В качестве такого лица, виновность которого в первоначальный момент может показаться неочевидной, может быть дорожная служба, не установившая соответствующие дорожные знаки при проведении ремонтных работ дорожного полотна.

Ваш IP-адрес заблокирован.

.

.

.

В статье рассмотрены проблемы, возникающие при назначении и производстве судебных отдельных видов судебных экспертиз при расследовании преступлений, Решение таких вопросов позволяет эксперту получить представление о механизме ДТП, точном его месте и динамике.

Перечень вопросов к эксперту автотехнику при расследовании, анализе и реконструкции ДТП

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. terscontdream1973

    Кто верит в то, что камера случайно не работала в тот самый момент и видеозаписи на сохранилась как это часто случается ; , а моральный вред это сколько?

  2. mefotpeder

    Згідно з 41 ст К.У.

  3. esnocnand

    А сколько стоят услуги по консультации?

  4. Януарий

    Правильно юрист сказал государство гавно. Оно должно давно было сделать четкие и доступные правила. А тут люди начали давить. Так кидало гарант отомстил поборами, чтоб украсть перед выборами! Люди хотели платить РАЗУМНЫЕ ставки в самой бедной стране. Не хотели обманывать хоть и конченное но государство за это и вышли. И были наказаны автоолигархом с бизнесом в рашке (не только кондитерским). Конечно он не их агент, всем это понятно. А идиоты что насмехаются с бляхеров смеются с себя и своих детей что небудет доступно то что в европе доступно любому даже бедному гражданину. Будем ездить на лохмитте за дорого! Люди незрелые, лиш бы тому кто что-то делает пусть будет плохо. На том жид и сыграл. А проиграют бедные опять на вазах будут ездить и тихо гибнуть на дорогах, где больше потери чем на войне.

  5. Митофан

    215.3.51. автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей, що відповідають товарній позиції 8703 згідно з УКТ ЗЕД, (крім моторних транспортних засобів, зазначених у товарній позиції 8702 згідно з УКТ ЗЕД), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони, гоночні автомобілі, у тому числі автомобілі, які в установленому законодавством порядку подаються до органів внутрішніх справ України для реєстрації або перереєстрації у зв'язку зі зміною моделі транспортного засобу, яка до переобладнання під час ввезення відповідала товарній позиції 8704 згідно з УКТ ЗЕД, а після переобладнання відповідає товарній позиції 8703 згідно з УКТ ЗЕД:

© 2018-2019 raskraska24.ru